合肥骆岗机场

上世纪七十年代的时候，全国都在响应毛主席“备战、备荒、为人民”的号召。民航总局以第二次扩建首都机场为中心，同时扩建天津、合肥机场为备降机场。 有关方面领导和专家在合肥周边多次进行选址考察，最后决定选址骆岗。 位于合肥市南的骆岗机场原为安徽省滑翔学校校址，1966年修建草皮跑道1200米×50米，1971年5月9日经国务院、中央军委电报批准扩建，1977年12月建成启用，机场用地4119亩，总投资4116万元。合肥骆岗机场是民航上海管理局的二线机场和训练基地。民航安徽省管理局和民航第十四飞行大队于机场竣工后从合肥三里街机场迁至骆岗机场。该机场跑道长3000米、宽50米、厚0.32米，机场设有固定夜航和盲降导航设备。候机楼西侧建有航管楼，内设调度、气象、通讯等较完善的配套导航设施，在较复杂的气象条件下，该机场可起降波音707型等大型喷气式客机。候机楼内可容纳200余名旅客，大中小3个餐厅可同时供150名旅客进餐。1986年4月29日，国产运7（B-3460号）飞机载客投入商业运行首航典礼在合肥骆岗机场举行，首航航线为合肥骆岗至上海虹桥。1988年合肥至香港地区的包机航班开通。 1995年合肥机场旅客吞吐量达到近60万人次，由于客运量增长较大，国家民航总局、安徽省政府、合肥市政府共同投资1.76亿元对合肥机场在不停行的情况下再次进行大规模扩建。1996年4月飞行区改扩建正式开工，1997年10月竣工，改扩建后机场的跑道长3000米，宽为60米，站坪面积61064平方米，可同时停放三架D类、四架C类飞机，达到了4D级标准。2006年6月26日，合肥骆岗机场通过了国家口岸部门的预验收，成为国际航空港。2007年，骆岗机场首次引入港籍航空企业开通并加密了合肥—香港航线。2009年3月30日，合肥—韩国首尔国际航班正式开通，结束了合肥机场无国际定期航班的历史，实现安徽航空运输发展史上一项零的突破。2009年9月4日，合肥—台北直航航班正式开通，为安徽与台湾两地人民的往来架起了空中桥梁。2010年12月7日，台湾复兴航空公司开通了合肥—台北(松山)直飞定期航班。 2010年12月18日，澳门航空公司开通了合肥—澳门直飞定期航班。至此，安徽与港澳台地区全部通航。2010年8月29日，合肥—新加坡国际航班正式开通，这是安徽面向东南亚开通的第一条国际直飞定期航线，也是合肥机场首条中远程国际航线。2012年4月23日，韩国易斯达航空开通了合肥—韩国济州岛直飞航班；2012年4月26日，东航安徽分公司开通了合肥—日本大阪直飞航班。从备降机场到国际空港，骆岗机场对合肥乃至整个安徽经济文化交流与发展作出了重要贡献。2006年底，骆岗机场达到饱和状态，建设新机场迫在眉睫。2008年12月19日，4E级合肥新桥国际机场正式开工建设，安徽民用航空事业掀开了崭新的一页。